Profile Pouw en Roline vernieuwen: elke band een tweede leven

Profile Pouw en Roline werken nauw samen op het gebied van loopvlakvernieuwing. Een samenwerking die twee kanten op gaat: Pouw neemt vernieuwde Bandag-banden af bij Roline, en levert op zijn beurt gebruikte bandenkarkassen aan voor vernieuwing. Eigenaar Michael Pouw en general manager Jeffrey Plompen van Roline vertellen over de kracht van dit partnerschap.

De samenwerking Pouw/Roline is een gesloten keten van kwaliteit, snelheid en circulariteit. Profile Pouw, gevestigd in Nieuwegein en Montfoort, bestelt vernieuwde Bandag-banden bij Roline in Lopik, afgestemd op type voertuig, van vrachtwagen tot vuilophaaldienst. Tegelijk levert Pouw gebruikte karkassen aan, die door Roline worden gekeurd en waar mogelijk opnieuw worden voorzien van een Bandag-loopvlak. ‘We werken met een mix van eigen en ingeleverde karkassen,’ vertelt Michael. ‘Onze klanten vinden het niet belangrijk om precies hun eigen karkas terug te krijgen. Zolang de kwaliteit goed is en de levertijd snel, is iedereen tevreden.’

Die aanpak werkt, zegt Jeffrey. ‘Voordat Pouw de karkassen aanlevert, worden ze intern zorgvuldig geselecteerd. Daardoor ontvangen wij alleen karkassen van uitstekende kwaliteit. Zo’n 95 procent kan worden vernieuwd, een uitzonderlijk hoog percentage. Die voorselectie beperkt de uitval, versnelt het keuringsproces en resulteert uiteindelijk in een beter eindproduct.’

Van concurrentie naar partnerschap
De samenwerking kreeg een flinke impuls toen DBS stopte met retailactiviteiten in Lopik. ‘Daarvoor voelde het soms alsof we in elkaars vaarwater zaten,’ vertelt Michael eerlijk. ‘Sinds dat gevoel weg is, is de samenwerking echt gaan groeien.’ Jeffrey bevestigt dat: ‘We wilden nooit concurreren in Pouws regio. Nu kunnen we doen waar we allebei goed in zijn: samenwerken en elkaar versterken.’

Betrouwbaarheid, flexibiliteit en korte lijnen
Michael waardeert Rolines nuchtere en directe manier van werken. ‘De communicatie is goed. Als ik bel, krijg ik iemand aan de lijn. En als we iets vragen dat afwijkt van de standaard, dan wordt er meegedacht,’ zegt Michael. ‘Dat klinkt vanzelfsprekend, maar het is echt niet overal zo.’

Ook de leverbetrouwbaarheid en flexibiliteit maken het verschil. ‘Bestellingen zijn snel geleverd,’ zegt Michael. ‘En als dat niet lukt, krijgen we dat op tijd te horen. Dat geeft vertrouwen.’ Jeffrey vult aan: ‘Wij leveren standaardproducten én maatwerk. Pouw levert banden aan verschillende sectoren, en wij passen daar de loopvlakken en uitlijning op aan.’

Winst door samenwerking
De samenwerking levert voordelen op voor beide partijen. Pouw profiteert van voorspelbare kwaliteit, korte levertijden en een betrouwbare voorraad vernieuwde banden. Voor Roline betekent de samenwerking een constante stroom van goede karkassen en een efficiënter productieproces. ‘Het werkt heel praktisch,” zegt Jeffrey. ‘Soms testen we nieuwe loopvlakken bij Pouw. Bevallen die, dan gaan we daarmee door. Zo niet, dan gaan we voor een ander loopvlak. Door die laagdrempeligheid en korte lijnen houden we de kwaliteit hoog en kunnen we snel werken.’

‘De volgende stap is de koppeling met vlootsystemen. Dan kunnen we de hele levensloop van een band volgen, van nieuwe montage tot tweede leven.’ – Jeffrey Plompen

Duurzaamheid meetbaar maken
Michael en Jeffrey zien circulariteit als groeigebied. ‘De markt vraagt steeds vaker om aantoonbare CO₂-reductie,’ vertelt Michael. ‘Maar de meeste klanten sturen nog op prijs. Dat verandert pas als we de besparing kunnen laten zien.’ Jeffrey vult aan: ‘Daar werken we aan. We ontwikkelen rapportages en presentaties waarin we laten zien hoeveel rubber, staal, olie en CO₂ wordt bespaard bij vernieuwing. Daarmee kun je richting klanten en gemeenten laten zien wat je werkelijk wint.’

Ook op technologisch vlak wordt de keten slimmer. In de fabriek registreert Roline alle vernieuwde banden al met RFID (Radio-Frequency Identification, een chip in de band waarmee op afstand gegevens over de band kunnen worden gelezen, red.). ‘De volgende stap is de koppeling met vlootsystemen, legt Jeffrey uit. ‘Dan kunnen we de hele levensloop van een band volgen, van nieuwe montage tot tweede leven.’

Uitdagingen: van labeling tot elektrificatie
Toch zijn er ook uitdagingen. Een daarvan is de Europese regelgeving voor de labeling van vernieuwde banden. Een officieel kwaliteitslabel hebben vernieuwde banden nog niet. ‘De markt vraagt erom,’ zegt Michael, ‘maar het mag het nog niet.’ Jeffrey legt uit: ‘Wij voldoen aan dezelfde strenge eisen als nieuwe banden, maar de wetgeving is nog niet zover. Tot die tijd blijven we vertellen over de besparingen die je met vernieuwde banden maakt, van materialen tot milieu. Desnoods vermelden we het op de factuur.’

Een tweede uitdaging ligt in de logistiek van karkassen. ‘Ik zou graag meer verschillende typen karkassen aanleveren,’ zegt Michael. Jeffrey begrijpt dat: ‘Voor de productie werken we het liefst met karkassen binnen specifieke merken en maten. Dat voorkomt sorteerwerk, inefficiëntie en fouten. We onderzoeken hoe we dat soepeler kunnen inrichten.’

En dan is er nog de elektrificatie van het wagenpark. ‘De banden van elektrische voertuigen slijten sneller,’ zegt Jeffrey. ‘Dat komt door het hogere gewicht van de voertuigen en het directe aandrijfkoppel, waardoor banden meer belast worden dan bij trucks die door brandstof worden aangedreven. Het positieve is wel dat we daardoor jongere, beter bruikbare karkassen terugkrijgen. Het vernieuwingspotentieel wordt dus juist groter.’

Vooruitblik
Beide partijen zien de toekomst positief tegemoet. ‘Het aandeel vernieuwde banden dat op de weg rijdt, zal alleen maar stijgen,’ zegt Michael. ‘Het past bij deze tijd: economisch slim en duurzaam tegelijk.’ Jeffrey: ‘We blijven samen ontwikkelen. Met data, innovatie en praktische oplossingen. Dat is het mooie aan deze samenwerking: het is geen leverancier-klantrelatie, maar echt een partnerschap.’

Benieuwd wat bandenvernieuwing voor jouw vloot kan betekenen? Neem contact op met Roline of Profile Pouw voor advies.